Ydinrakennejakauma
Keraamiset laakerit ovat nykyaikaisten äärimmäisten käyttöolosuhteiden "erikoisjoukkoja". Selvennykseksi todettakoon, että niitä ei ole valmistettu herkästä kotitalouskeramiikasta, vaan ne on tarkasti-suunniteltu korkean-teknisen rakennekeramiikan avulla, kuten piinitridistä ($\\text{Si}_3\\text{N}_4$) tai zirkoniumoksidista ($\\text{ZrO}_2$):
Keraamiset hybridilaakerit:Teollisuudessa yleisimmin käytetty tyyppi. Sisä- ja ulkorenkaat on edelleen valmistettu-tehokkaasta laakeriteräksestä, muttavierintäelementit korvataan mustilla piinitridikeraamisilla palloilla.
Täyskeraamiset laakerit:Sisärengas, ulkorengas ja vierintäelementit ovat kaikki keramiikkaa. Häkki on yleensä valmistettu korroosionkestävästä-muovista, kuten PTFE:stä tai PEEK:stä, tai niissä voi olla täysin -täydentävä (häkitön) muotoilu.
Käytännön usein kysytyt kysymykset
Kysymys 1: Koska keramiikka on hauras, eikö keraaminen laakeri hajoa törmäyksessä?
Teknisellä keramiikalla (erityisesti piinitridillä) on uskomatonta kovuutta ja sitkeyttä. Niidenkovuus on yli kaksinkertainen tavallisen laakeriteräksen kovuus, erittäin korkealla puristuslujuudella. Vaikka ne ovat todellakin "hauraampia" kuin teräs (joilla on hieman pienempi iskunkestävyys), ne eivät hajoa normaaleissa ei--väkivaltaisissa käyttöolosuhteissa. sen sijaan ne kestävät paremmin kulutusta-ja kestävät pidempään kuin teräs.
Kysymys 2: Miksi huippuluokan-korkeataajuiset-moottorit (kuten työstökoneiden sähkö-karat ja EV-moottorit) vaativat erityisesti keraamisia laakereita?
Ne hyödyntävät ensisijaisesti kahta keramiikan ainutlaatuista etua:
Sähköeristys:Nopeat{0}}moottorit tuottavat "akselivirtoja". Teräslaakerit antavat sähkökipinät lävistää öljykalvon, mikä aiheuttaa "sähköeroosiota", joka luo pesulautaan-kuin aallotusjälkiä.Keramiikka ei ole-johtavaa, joten se eliminoi sähköeroosion kokonaan.
Matala keskipakovoima:Piinitridin tiheys on vain 40 % teräksen tiheydestä. Suurilla nopeuksilla,Keraamisten pallojen synnyttämä keskipakovoima on erittäin pieni, mikä vähentää merkittävästi kilparadan puristamista ja lämmöntuotantoa, mikä mahdollistaa rajoittavan nopeuden nousevan pilviin.
Q3: Mitä täyskeraamiset laakerit pelkäävät eniten asennuksen ja käytön aikana?
He pelkäävät kahta asiaa eniten:äkilliset lämpötilan muutokset (lämpöshokki) ja raju asennus.
Vaikka keramiikka kestää äärimmäistä lämpöä (jopa tuhansia asteita), äkillinen lämpötilan lasku (kuten kylmän veden kaataminen niiden päälle kuumana) aiheuttaa sisäistä jännitystä, joka aiheuttaa halkeilua. Lisäksi kokoamisen aikana täyskeraamisia laakereita ei saa koskaan lyödä suoraan teräsvasaralla; on käytettävä erikoistyökaluja.
Q4: Voivatko täyskeraamiset laakerit todella toimia tyhjiöissä, vahvoissa hapoissa/emäksissä tai täysin ilman voitelua?
Kyllä, tämä on täyskeraamisten laakereiden johtava alue. He ovatruosteenkestävä ja erittäin korroosionkestävä-, läpäisemätön jopa aqua regialle. Tyhjiö- tai ilmailuympäristöissä, joissa tavallinen rasva haihtuu ja hajoaa, täyskeraamiset laakerit voivat saavuttaakuivakitkakäyttöalhaisen kitkakertoimensa vuoksi tai ne voivat hyödyntää ympäröivää syövyttävää nestettä väliaikaisena voiteluaineena.
