Käytännön usein kysytyt kysymykset
K1: Voinko käyttää painekuulalaakeria pystysuoran akselin tukemiseen?
Täysin. Tämä on yksi niiden yleisimmistä sovelluksista (esim. pystypumput, kääntöpöydät). Sinun on kuitenkin varmistettava, että jopa tyhjäkäynnillä akselin aluslevy on vähintään minimaalisen esijännityksen tai painovoiman alaisena. Jos kuorma putoaa vähimmäiskynnyksen alapuolelle, pallot voivat luistaa aiheuttaen kulumista.
Kysymys 2: Miksi en voi vain korvata rikkinäistä kuulalaakeria syväuralla?
Koska ne eivät ole rakenteellisesti yhteensopivia. Painekuulalaakereissa ei ole säteittäistä kantavuutta. Jos yrität asentaa niitä paikkaan, jossa on säteittäinen kuormitus, pallot nousevat kilparadan olkapäitä pitkin aiheuttaen erittäin suuren reunajännityksen ja häkin nopean murtumisen. Yhdistetyille kuormille on käytettävä kulmakosketuslaakereita tai radiaali- ja painelaakereiden yhdistelmää.
Q3: Olen aina kuullut, että ne ovat kauheita suurille nopeuksille. Miksi?
Keskipakoisvoiman takia. Pallot työntyvät ulospäin keskipakovoimalla, mikä vääristää voimakkaasti kosketuskulmia ja lisää kitkaa. Toisin kuin säteittäislaakereissa, joissa keskipakovoima jakautuu kulkuradan poikki, painelaakereissa se aiheuttaa massiivisen liukukitkan. Nopeille-aksiaalisille kuormituksille suosittelemme kulmakosketuspainekuulalaakereita tai työntösylinterirullalaakereita.
Q4: Mitä voitelua he tarvitsevat?
Koska pallot liukuvat (eivät rullaa) suurella{0}}nopeuksilla käytettäessä keskipakovoiman vuoksi, ne tarvitsevat korkean-viskositeettisen öljyn oikeaan hydrodynaamiseen voiteluun. Rasva on yleensä rajoitettu erittäin alhaisiin-nopeuksiin (alle 500 rpm). Nopeilla-pystyakseleilla öljykylpy tai pakotettu öljykierto on pakollinen.
