Sisällys
NU2234
Mikä on sylinterimäinen rullalaakeri?
Sylinterimäiset rullalaakerit ovat tietyntyyppisiä vierintälaakereita, joiden vierintäelementtejä varten on sylinterimäiset rullat. Ne on suunniteltu kestämään äärimmäisen suuria säteittäisiä kuormituksia samalla kun ne mahdollistavat suhteellisen suuret nopeudet. Ydinrakenne: Näitä rullia ohjaavat laakerirenkaiden rivat/laipat, kun taas häkin ominaisuudet rullat on erotettu ja ohjattu sen varmistamiseksi, että jokainen niistä pysyy paikoillaan. Laakerin kestämän aksiaalisen kuormituksen määrä määräytyy ripojen järjestelyn mukaan joko yksittäisripoiksi, kaksoisripoiksi tai ilman ripoja.
Toimintaperiaate
Sylinterimäisten rullalaakereiden kuormitus välittyy lieriömäisten rullien puhtaalla vierintäliikkeellä sisä- ja ulkorenkaiden kulkuväylissä. Nämä laakerit kokevat äärimmäisen säteittäisen kuormituksen linjakosketusominaisuuden vuoksi, toisin kuin tavalliset laakerit, joilla on samat mitat ja joissa on kuormituspistekontakti. Telat ovat tarkasti ohjattuja koneistetuilla rivoilla. Häkit varmistavat laakerien sujuvan toiminnan.
Ydinominaisuus
Näillä säteittäislaakereilla on suuri säteittäinen kuormituskyky: Tämä on luja, kuormitus{0}} ja muoto-riippuvainen linjakosketus, joka teloilla on kilparadan kanssa. Suuri jäykkyys: Samoin tuloksena oleva linjakosketus aiheuttaa vain vähän muodonmuutosta jäykkyyden alla, joten säteittäinen jäykkyys on erinomainen. Toimi nopeudella: Rakenne mahdollistaa pienemmän kitkan kuin muut rullalaakerit, kuten kartiorullalaakerit, mikä kallistaa vaa'an käyttönopeuden hyväksi. Irrotettava: Useimmissa lieriömäisissä rullalaakereissa on irrotettavat renkaat, ainakin sisempi ja usein ulompi, mikä helpottaa asennusta ja irrotusta; iso plussa, kun laakeri on tarkoitettu toimimaan kelluvana päänä tai ahtaassa asennustilassa. Herkkä kohdistusvirheille: Vankan rakenteen vuoksi sillä on rajallinen kyky vaimentaa akselin siirtymää tai kotelon kohdistusvirheitä (kulmavirheitä), minkä vuoksi asennuksessa vaaditaan hyvää kohdistusta. Sylinterimäisten rullalaakereiden päätyypit ja mallit ovat rakenteeltaan lukuisia, ja ne eroavat pääasiassa ripojen lukumäärästä ja sijainnista; nämä määrittävät aksiaalisen kuormituksen ja erotettavuuden.
Yksiriviset sylinterirullalaakerit:
Tyyppi NJ (kaksoisrivat sisärenkaassa, yksi ripa ulkorenkaassa): Kestää rajoitetun yksisuuntaisen aksiaalisen kuormituksen. Ulkorengas on irrotettava.
Tyyppi NUP (Kaksoisrivat sisärenkaassa löysällä ripauksella, kaksoisripet ulkorenkaalla): Kestää rajoitettuja aksiaalikuormia (molempiin suuntiin) ja voi toimia kohdistuslaakerina.
Tyyppi NU (ei ripoja sisärenkaassa, kaksoisripet ulkorenkaassa): Kestää vain puhtaan säteittäisen kuormituksen. Molemmat renkaat ovat erotettavissa, mikä tekee siitä tyypillisen "kelluvapään" laakerin.
Kaksiriviset lieriörullalaakerit:
Tarjoaa vielä suuremman säteittäisen kuormituksen ja jäykkyyden. Yleisiä tyyppejä ovat NN (ei ripoja sisärenkaassa) ja NNU (ei ripoja ulkorenkaassa), joita käytetään usein tarkkuustyöstökoneiden karaissa ja muissa sovelluksissa, joissa vaaditaan erittäin suurta radiaalista jäykkyyttä ja pyörimistarkkuutta.
Plussat ja miinukset
Edut:
Verraton säteittäinen kuormitus-kantokyky.
Suuri säteittäinen jäykkyys ja alhainen toiminnallinen muodonmuutos.
Suhteellisen hyvä nopeuskyky rullalaakerikategoriassa.
Irrotettava muotoilu helpottaa asennusta ja huoltoa.
Suhteellisen pieni kitka ja korkea käyttötehokkuus.
Haitat:
Ei yleensä kestä puhdasta aksiaalista kuormitusta (paitsi tietyissä malleissa) ja vaatii usein yhdistelmän painelaakereiden kanssa.
Erittäin herkkä akselin ja kotelon kohdistusvirheille, mikä vaatii suurta kohdistustarkkuutta.
Yleensä hieman äänekkäämpi kuin syväurakuulalaakerit.
Kestää vähemmän iskukuormitusta pallomaisiin rullalaakereihin verrattuna.
Pääsovellusalueet
Sylinterimäiset rullalaakerit ovat selkäranka raskaille{0}}tarkkille säteittäiskuormitussovelluksille:
Vaihteistot ja alennusvaihtimet: Erityisesti suurten teollisuusvaihteistojen akselitukeen.
Työstökoneiden karat: Kaksiriviset{0}}tarkkuussylinterirullalaakerit ovat tärkeitä osia sorvin ja hiomakoneen karoissa, ja ne tarjoavat erittäin korkean säteittäisen jäykkyyden ja tarkkuuden.
Sähköntuotantolaitteet: Käytetään vesigeneraattoreiden ja tuuliturbiinien pääakseleissa (usein yhdistettynä painelaakereihin).
Suuret sähkömoottorit ja generaattorit: Päälaakerit tukevat moottorin/generaattorin roottoria.
Valssaimen rullan kaulalaakerit: Kestävät valtavia vierintävoimia.
Rautatien akselilaatikot: Laakerit perinteisille matkustaja- ja tavaravaunujen pyörille.
Materiaalinkäsittelykoneet: Tuki nostureille ja kuljetinpyörille.
Johtopäätös
Sylinterimäisillä rullalaakereilla on korvaamaton rooli sovelluksissa, jotka vaativat äärimmäistä radiaalivoimaa, suurta jäykkyyttä ja tarkkuutta. Vaikka ne vaativat suurta asennustarkkuutta eivätkä yleensä sovellu aksiaalisille kuormituksille, niiden poikkeuksellinen suorituskyky puhtaissa säteittäiskuormissa, nopea sopeutumiskyky ja kestävyys tekevät niistä suositellun laakeriratkaisun lukuisiin raskaisiin teollisiin ja -tarkkuusvaihteistojärjestelmiin.
