Sisällys
Pallomainen liukulaakeri kuulapäällä ja tangon päässä
Mikä on pallomainen liukulaakeri?
Pallomainen liukulaakeri on erityinen liukulaakeri, jossa liukuvat kosketuspinnat koostuvat pallomaisesta ulkopinnasta sisärenkaassa (pallotappi) ja vastaavasta pallomaisesta sisäpinnasta ulkorenkaassa (kotelo/ulkorengas). Tämän pallomaisen parin liukuliikkeen ansiosta se mahdollistaa merkittävän kulmanivelen (yleensä paljon suuremman kuin vierintälaakerit) ja pyörimisen mihin tahansa suuntaan siirtäen samalla kuormia. Nimi "liitos" kuvaa elävästi sen tehtävää tarjota moni-asteen--vapauden nivelletty yhteys.
Ydinrakenne: Pallomainen liukuva pari. Tämä on perusta sen suurelle-kulmaiselle itse-kohdistukselle ja kyvylle kestää monimutkaisia kuormituksia (säteittäinen, aksiaalinen, momentti).
Pääluokitus: Perustuu ulkorengasrakenteeseen, jaettu pääasiassa pallomaisiin liukulaakereihin (kiinteällä kotelolla) ja varren pään laakereihin (kierrevarrella). Jälkimmäinen integroi laakeritoiminnon kierreliitoksella.
Toimintaperiaate
Pallomaisen liukulaakerin ydin on pallomainen liukupari. Pallomainen sovitus syntyy, kun sisärengas ja kuulatappi sekä ulkorengas ja kotelo yhdistetään. Kun liitetyt komponentit liikkuvat suhteessa toisiinsa, sisemmän renkaan pallomainen pinta liukuu ja pyörii mukautuakseen ulkorenkaan pallomaisen kannan asentoon ja kohdistaakseen sen. Tämä rakenne auttaa liikuttamaan ja siirtämään kuormia useimpiin suuntiin (säteittäinen, aksiaalinen ja kulma) samanaikaisesti. Tämä rakenne auttaa kestämään kuormituksia kaikilta puolilta ja sopeutumaan suuriin kulmavirheisiin asennusvirheiden, rakenteen muodonmuutosten tai liikkuvien polkujen vuoksi ilman ylimääräisiä rajoitusvoimia.
Ydinominaisuudet
Poikkeukselliset kulmapoikkeamat: Nämä ovat nivelkulmia, jotka tyypillisesti saavuttavat ±10 astetta ±30 astetta tai enemmän, ja ne vaimentavat asennuksissa tapahtuvia kohdistusvirheitä, jotka ylittävät paljon kaikenlaiset vierintälaakerit. Monisuuntainen kuormituskyky: Kestää samanaikaisesti radiaalisia kuormia, aksiaalikuormia ja kallistusmomentteja. Erinomainen iskun- ja tärinänkestävyys: Iskuenergia jakautuu tasaisesti ja vaimennettuna. Yksinkertainen, vankka ja kestävä rakenne: Kompakti muotoilu ja rullaavat komponentit ilman häkkiä. Hyvä kontaminaatiokestävyys Hidas huoltovaatimukset: Huoltovapaa toiminta saavutetaan itsevoitelevalla PTFE-vuorauksella{7}}. Metallityypeille vaaditaan säännöllistä voitelua.
Rikkaat suunnitteluvaihtoehdot: Sisältää vakiotyypin, kulmakosketintyypin (pääasiassa aksiaalisille kuormille), tyypit, joissa on asennusreiät/laipat, tangonpäätyypit jne., jotka vastaavat erilaisiin liitäntätarpeisiin.
Soveltuu hitaille nopeuksille tai värähtelevälle liikkeelle: Liukukitkan ansiosta sopii paremmin alhaisen-nopeuden pyörimiseen, edestakaisin värähtelyyn tai satunnaiseen pyöritykseen.
Päätyypit ja asennusominaisuudet
Radiaaliset pallomaiset liukulaakerit
Ominaisuus: Sisärenkaan pallomainen ulkopinta sopii ulkorenkaan pallomaisen sisäpinnan kanssa, ensisijaisesti suojaten säteittäisiä ja joitain aksiaalikuormia. Yleisin muoto.
Asennusominaisuus: Yleensä ulkorengas asennetaan{0}}puristuskoteloon, ja sisärenkaassa on häiriö- tai siirtymäsovitus akseliin (tai niveltappiin). Tarvitaan aksiaalinen kiinnitysrakenne (esim. lukitusrenkaat, päätykappaleet).
Kulmakosketin pallomaiset liukulaakerit
Ominaisuudet: Kotelossa on korkeat rivat hylsyn aukon toisella puolella, jotka on erityisesti suunniteltu kestämään pääasiassa aksiaalisia kuormia.
Asennusominaisuus: Asennuksen on varmistettava, että pääkuormituksen suunta on linjassa laakerin suunnittelusuunnan kanssa, jota käytetään yleisesti työntövivustoissa.
Tangon pään laakerit
Ominaisuudet: Integroi pallomaisen liukulaakerin sisärengas tai kotelo kierteisellä varrella (sisä-/ulkokierre), joka toimii sekä laakerina että liittimenä.
Asennusominaisuus: Yhdistetään muihin komponentteihin kierteiden kautta, mikä mahdollistaa vivuston pituuden helpon säätämisen. Kierteiden lukitseminen asennuksen aikana on ratkaisevan tärkeää (esim. lukkomuttereiden, kierrelukitusliiman avulla).
Voitelumenetelmän mukaan:
Metalli-metallilla (voideltu tyyppi): teräs-teräksellä-tai pronssi--teräksellä, tarvitsee rasvavoitelun, suuri kuormitusalue. Itse-voitelutyyppi: Kotelon hylsyn pinta on vuorattu PTFE:llä (teflonilla) tai kuituvahvisteisella komposiiteilla, joten ulkoista voitelua ei tarvita ja se on huoltovapaa. Tärkeimmät asennusohjeet:
Varmista liikkumisvapaus: Asennuksen jälkeen on varmistettava, että laakeri voi niveltyä vapaasti suunnittelualueellaan ilman, että viereiset rakenteet häiritsevät sitä.
Tiivisteen suojaus: Ankarissa ympäristöissä tulee valita pallomaiset liukulaakerit tiivisteillä, jotta estetään pölyn ja kosteuden pääsy sisään, mikä saattaa kuluttaa pallomaisia pintoja.
Kuormaussuunta: Kuorman on oltava oikein laakerityypin mukainen (säteittäinen/kulmakosketin).
Plussat ja miinukset
Edut:
Verraton suuren{0}}kulman itsekohdistus-ominaisuus voi kompensoida vakavia kohdistusvirheitä.
Kestää samanaikaisesti yhdistettyjä säteittäisiä, aksiaalisia ja momenttikuormia suurella kuormituskyvyllä.
Kompakti ja vankka rakenne, erinomainen iskun- ja tärinänkestävyys.
Itse-voitelevat tyypit mahdollistavat huoltovapaan-käytön ja sopivat ankariin-ja vaikeasti-kunnossapidettäviin ympäristöihin.
Joustava muotoilu, tangonpäätyypeissä on integroitu liitäntätoiminto helppoa asennusta varten.
Haitat:
Suuri kitkakerroin, ei sovellu nopeaan{0}} jatkuvaan pyörimiseen, suuri tehohäviö, altis lämmön muodostumiselle.
Liukuva kuluminen johtaa yleensä lyhyempään käyttöikään kuin vastaavilla -kokoisilla tarkkuusvierinlaakereilla (jatkuvassa pyörimistilassa).
Liikkeen tarkkuus ja jäykkyys ovat pienempiä kuin esikuormitetut kulmakosketinlaakerisarjat.
Metalli-metallille-tyypit riippuvat säännöllisestä voitelusta. huono voitelu aiheuttaa nopeaa kulumista.
Pääsovellusalueet
Pallomaiset liukulaakerit ovat ihanteellinen valinta suuren-kulmanivelen saavuttamiseen, kohdistusvirheiden kompensoimiseen ja monimutkaisten kuormien kestämiseen:
Rakennuskoneet: Kauhan vivustot, hydraulisylinterien päätyliitännät kaivinkoneisiin ja kuormaajiin. Autoteollisuus: Kuorma-autojen ja linja-autojen jousitusjärjestelmät (ohjausvarret), ohjaustangon päät, kytkimen vapautuslaakerit (jotkut tyypit). Ilmailu: Vivustot lennonohjauspinnoille, laskutelineiden sisäänvetomekanismit, moottorin työntövoiman suunnanvaimentimet. Teollisuuslaitteet: Hydraulisten puristimien ja ruiskuvalukoneiden muotinsulkumekanismit, robotin ranteet ja raskaan kuormituksen liitokset. Maatalouskoneet: Traktorin kiinnitysmekanismit, leikkuupuimurin nostovarret.
Teräs ja metallurgia: Yleisnivelliitokset jyrsintäruuvi{0}}alaspäin mekanismeihin.
Johtopäätös
Ainutlaatuisen pallomaisen liukuparinsa ansiosta pallomaisella liukulaakerilla on korvaamaton rooli nivelletyissä pisteissä, jotka vaativat suurta-kulmavärähtelyä, vakavien kohdistusvirheiden kompensoimista ja monisuuntaisten yhdistettyjen-kuormien ja iskujen kompensointia. Se on "joustava liitos" kytkentärakenteissa. Kun sovellus asettaa luotettavan nivelen, ympäristöön sopeutuvuuden ja iskunkestävyyden etusijalle suuren pyörimisnopeuden ja ultra-tarkkuuden sijaan, pallomainen liukulaakeri on usein vierintälaakereihin verrattuna parempi ja taloudellisempi valinta.
