Sisällys
1. Luokittelu urheilulajin mukaan
Radiaaliset nivellaakerit: Suunniteltu ensisijaisesti kestämään säteittäisiä kuormia kohtisuorassa akseliin nähden, ja ne voivat pyöriä akselin ympäri ja kallistua kohdistuskulman sisällä. Tämä on yleisin tyyppi.
Käyttökohteet: Kiertokangasmekanismi, vivun tukipiste.
Kulmakosketusliitoksen laakerit: pystyvät kantamaan sekä säteittäisiä että yksisuuntaisia aksiaalisia (työntövoiman) kuormia.
Käyttö: Kääntövarsi kestää työntövoimaa, potkurin akselin tuki.
Paineliitoksen laakerit: Suunniteltu erityisesti kestämään puhtaasti aksiaalisia kuormia aksiaalisuunnassa ja mahdollistamaan vähäisen kohdistuksen.
Käyttökohteet: ruuvinosturi, iso pystysuora pumppu.
Tangon pään nivellaakeri: Nivellaakerin sisä- tai ulompi rengas on integroitu kierteitettyyn tangon pään runkoon muodostaen täydellisen liikkuvan -osan. Se on jaettu "uroskierretangon päähän" (ulkorengas kierteellä) ja "naaraskierretangon päähän" (sisärengas kierteellä).
Käyttö: Push{0}}pull-ohjausvivusto, ohjaustanko, toimilaitteen liitäntä.
2. Luokittelu liukuvan kosketuspinnan materiaalin ja suunnittelun mukaan (tämä on valinnan ydin)
Metallista metalliin Tyyppi:
Rakenne: Sisä- ja ulkorenkaat ovat liukupintoja karkaistua terästä (esim. GCr15).
Ominaisuudet: Suurin kuormituksen-kantokyky, iskunkestävyys, mutta korkea kitkakerroin edellyttävät jatkuvaa voitelua. Se soveltuu hitaisiin-nopeuksiin, raskaisiin-kuormitukseen ja ankariin ympäristöihin.
Suffiksiesimerkki: GE... E (E on lyhenne sanoista Standard Steel to Steel)
Metalli---komposiitti (itse-voiteleva/huolto-vapaa) tyyppi:
Rakenne: Teräksisen ulkorenkaan pallomaiseen sisäpintaan on liimattu tai mekaanisesti kiinnitetty kerros itsevoitelevaa komposiittivuorausta. Vuoraus on yleensä valmistettu PTFE (polytetrafluorieteeni) kuitujen, lyijyn jne.
Ominaisuudet: Erittäin pieni kitkakerroin, ei ulkoista voitelua (huoltovapaa-), korroosionkestävyys. Kantavuus ja lämmönkestävyys ovat alhaisemmat kuin metallityypillä. Soveltuu tilanteisiin, joissa voitelu ei ole mahdollista, puhdistusta tarvitaan tai huolto on vaikeaa.
Suffiksiesimerkki: GE... C (C tarkoittaa PTFE-komposiittivuorausta)
Erityinen liukupintatyyppi:
Kromattu tyyppi: Liukupinta on päällystetty kovakromilla korroosionkestävyyden ja kulutuskestävyyden parantamiseksi.
Ruostumaton terästyyppi: Sekä sisä- että ulkorenkaat on valmistettu ruostumattomasta teräksestä, jota käytetään erittäin syövyttävissä ympäristöissä (kuten elintarvike-, kemikaali-, meri-).
3. Luokittelu välyksen ja esikuormituksen mukaan
Vakio säteittäinen välys: sopii yleisiin työolosuhteisiin.
Pieni välys/tarkkuustyyppi: Käytetään tilanteissa, joissa vaaditaan pientä välystä ja parempaa asennon tarkkuutta.
Esijännitys (häiriö)tyyppi: Kokoonpanon esijännitys eliminoi alkuvälyksen, mikä lisää jäykkyyttä, mutta lisää kitkaa.
Tärkeimmät ominaisuudet: Kohdistuskyky ja liukukitka
Kohdistuskulma: Nivellaakerien tunnusomaiset ominaisuudet. Mahdollistaa sisärenkaan kallistumisen suhteessa ulkorenkaaseen kompensoimaan asennusvirheitä tai rakenteellisia muodonmuutoksia. Kulma-alue on valinnan avainparametri.
Kitkakerroin: valtava ero.
Teräs teräkseksi: μ ≈ 0.10 - 0.20 (voitelu vaaditaan)
Itse{0}}voiteleva PTFE-tyyppi: μ ≈ 0.03 - 0.10 (kuivakäynti)
Staattinen vs. dynaaminen kuormituskyky: Pallomaisten laakereiden staattinen kuormitusluokitus (kuormat, jotka aiheuttavat vain vähän pysyvää muodonmuutosta) on ensisijainen indikaattori, koska monet sovellukset ovat alttiina hitaille värähtelyille tai staattisille kuormituksille. Dynaamisessa kuormituskyvyssä on otettava huomioon heilahdustaajuus.
