Sisällys
nu rullalaakeri
Mikä on rullalaakeri?
Rullalaakerit ovat laakereita, jotka käyttävät vierintäelementteinä lieriömäisiä, kartiomaisia tai pallomaisia rullia. Toisin kuin kuulalaakerien "pistekosketus", rullalaakereiden suunnittelu perustuu "linjakosketuksen" tai "muokatun linjakosketuksen" periaatteeseen.
Tämän perustavanlaatuisen eron ansiosta ne kestävät paljon suurempia radiaali- tai aksiaalikuormia kuin samankokoiset kuulalaakerit, mutta tyypillisesti nopeuden rajoittamisen kustannuksella.
Toimintaperiaate
Toiminnallisuus Syy siihen, että rullalaakerit kestävät suurempia kuormia ja parempaa suorituskykyä, on se, että kosketuspinta ei ole yksittäinen piste, vaan sen sijaan viiva (tai pinta). Tämä tarkoittaa, että kosketusjännitys on pienempi ja suurempi kuormitus tuetaan. Tämä lisää myös iskunkestoa ja heikentää yleistä suorituskykyä. Kuormituksia on erilaisia (puhdas radiaalinen, aksiaalinen, itse-kohdistuva jne.). Tämän mahdollistamiseksi voidaan käyttää vieriviä komponenttityyppejä, mukaan lukien kartiomainen, sylinteri ja pallo.
Ydinominaisuudet
Pääominaisuudet Suuri kuormituskyky: Linjakontaktin ansiosta tällä ominaisuudella on suuri säteittäinen tai aksiaalinen kuormituskyky. Suuri iskun- ja tärinänkestävyys: Linjakosketin ja kiinteä rakenne mahdollistavat tehokkaan kuormankäsittelyn, iskujen ja tärinän. Suuri jäykkyys: Järjestelmät, joissa on suurempi muodonmuutos/relaksaatio, tarjoavat korkean kokonaisjäykkyyden suurella kuormituksella. Suhteellisen alhainen nopeus: suurempi massa ja telojen kitka johtavat siihen, että nopeusrajoitukset ovat paljon alhaisemmat verrattuna samankokoiseen kuulaan. Erilaisia malleja: Useat erilaiset suunnitteluvaihtoehdot auttavat optimoimaan puhtaan radiaalisen, puhtaan aksiaalisen tai radiaali- ja aksiaalikuormituksen yhdistelmän.
Päätyypit
Sylinterimäinen rullalaakeri: Ominaisuudet: Näissä laakereissa on sylinterimäiset rullat, ja ne kehitettiin alun perin kestämään erittäin suuria säteittäisiä kuormia, samalla kun niillä on erittäin pieni kapasiteetti aksiaalisille kuormituksille. Saatavilla yksi-rivi ja kaksirivi-asetelma. Joillakin on pieni aksiaalinen voimavastus, ja niissä on rivat rullien ohjaamiseksi. Käyttökohteet: Käytetään yleisesti vaihteistoissa, suurissa sähkömoottoreissa ja valssien kauloissa. Kartiorullalaakeri: Ominaisuudet: Rullat ovat katkaistun muotoisia. Ne kestävät suuria radiaalisia kuormia ja myös yksisuuntaisia aksiaalikuormia. Rullakokoonpano sisä- ja ulkorenkailla on erotettavissa, mikä mahdollistaa helpon asennuksen ja välyksen säätämisen. Niitä käytetään tyypillisesti pareittain vastustamaan kaksisuuntaisia aksiaalikuormia. Sovellukset: Näitä laakereita käytetään ajoneuvojen pyörien navoissa, vaihdelaatikoissa, rakennuskoneissa ja raskaiden kuorma-autojen akseleissa. Pallomainen rullalaakeri: Ominaisuudet: Näissä laakereissa on piipun{12}}muotoiset rullat sekä pallomainen ulkorengasrata. Se on-itsesuuntautunut ja kestää erittäin suuria säteittäisiä kuormia, kohtuullisia aksiaalikuormia molempiin suuntiin sekä merkittävää akselin taipumaa. Sovellukset: Näitä pallomaisia rullalaakereita käytetään tärykoneissa, paperikoneissa ja pitkissä voimansiirtoakseleissa. Neularullalaakeri: Ominaisuudet: Tässä laakerissa on pitkät, ohuet lieriömäiset rullat, joita kutsutaan neuloksi. Laakerilla on pieni radiaalinen poikkileikkaus{18}}mutta suuri säteittäinen kuormituskyky. Se on ainutlaatuinen siinä, että se ei kestä aksiaalista kuormitusta. Sovellukset: Näitä laakereita käytetään kompakteissa malleissa, kuten ajoneuvojen voimansiirroissa ja koneiden vivustoissa. Työntörullalaakerin ominaisuus: Räätälöity kestämään suuria aksiaalisia kuormia, eikä se voi koskaan käsitellä säteittäisiä kuormia. Tämä sisältää painesylinterirullalaakerit, kartiorullalaakerit ja työntöpallomaiset rullalaakerit. Käyttö: Pystysuuntaiset hydrauliturbiinit, suuret nosturin kääntörenkaat, ruiskuvalukoneet.
Plussat ja miinukset
Edut
Vaikuttava suuri radiaalinen tai aksiaalinen kuormituskyky.
Erinomainen iskun- ja tärinänkestävyys.
Suuri jäykkyys ja erittäin vähäinen muodonmuutos kuormitettuna.
Hyvä kohdistusvirhe. Hyvä kohdistusvirhe on hyvä ja ominaista pallomaisille rullalaakereille.
Joissakin tyypeissä on säädettävä välys. Esimerkki sisältää joitain kartiorullalaakereita.
Haitat
Kuulalaakereissa on yleensä korkeampi raja.
Lämpötilan nousu ja kitka ovat suhteellisen korkeat.
Asennuksen ja voitelun tulee olla laadukasta ja tarkkaa.
Useimmat tyypit eivät kestä suuria radiaalisia ja suuria aksiaalikuormia samanaikaisesti, pullistuneita poikkeuksia lukuun ottamatta, esimerkiksi kartiorullalaakerit.
Melu on yleensä korkeampaa kuin kuulalaakerit, etenkin käytön aikana.
Pääsovellusalueet
Rullalaakerit ovat pakollisia raskaassa teollisuudessa, raskaissa laitteissa ja erittäin äärimmäisissä käyttöolosuhteissa. Vahva käyttökohde on teräsvalssaamoissa, kaivoksissa ja suurissa vaihteistoissa. Raskaat ajoneuvot sisältävät pyörät, navat ja vaihteistot. Tuulivoimaloilla ja suurilla hydrauligeneraattoreilla on myös suuri kuormituskyky. `Myös suurten kauhohissien ja kuljettimien kuljetus on välttämätöntä. Pallomaisia rullalaakereita käytetään ensisijaisesti värähtelevissä seuloissa ja syöttimissä. Raskaisiin ilmailukomponentteihin kuuluvat laskutelineet ja helikopterin roottorijärjestelmät.
Johtopäätös
Kun sovelluksen ydinvaatimukset ovat kantavuus, iskunkestävyys ja jäykkyys nopeuden rajoittamisen sijaan, rullalaakerit ovat kiistaton valinta. Sillä on korvaamaton rooli raskaissa koneissa ja ankarissa ympäristöissä tarjoten vankkaa tukea teollisuuden selkärangalle.
