Yritätkö päättää tiivistetyn ja avoimen laakerin välillä? Se on yksi niistä yleisistä valinnoista, jotka voivat aiheuttaa tai rikkoa hakemuksesi. Lyhyt vastaus on, että kumpikaan ei ole yleisesti "parempi"-kaikki riippuu siitä, mitä sinun tarvitsee tehdä. Puretaan se.
1. Perusasiat: Mitä eroa on?
· Tiivistetyt laakeritmukana sisäänrakennetut -suojukset tai kontaktitiivisteet, jotka on yleensä valmistettu kumista tai metallista. Ajattele niitä valmiiksi-pakattuna suojattuna yksikkönä. Ne on täytetty rasvalla tehtaalla ja ne on tarkoitettu "voideltaviksi elinikäiseksi".
· Avoimet laakeritei sisällä sisäänrakennettuja{0}}tiivisteitä. Niiden vierivät elementit ja kulkuradat ovat esillä. Tämä tarkoittaa, että voit täysin hallita voitelutyyppiä, määrää ja väliä.
2. Tiivistettyjen laakereiden kotelo: "Asenna ja unohda" -vaihtoehto
Tiivistetyt laakerit ovat oletusvalinta monissa vakiosovelluksissa, ja hyvästä syystä.
· Pidä epäpuhtaudet poissa:Tiivisteet toimivat fyysisenä esteenä pölyä, likaa, vettä ja muita roskia vastaan. Tämä on heidän suurin etunsa. Likaisessa ympäristössä avoin laakeri rikkoutuu nopeasti.
· Säilytä voiteluainetta:Sinetit lukitsevat{0}}tehdaspakattunarasvaasisällä estäen sitä huuhtoutumasta tai vuotamasta. Sinun ei tarvitse huolehtia uudelleen{1}}voiteluaikatauluista.
· Alempi huolto:Ne on suunniteltu asennettavaksi ja käytettäväksi, kunnes ne kuluvat. Tämä yksinkertaisuus säästää aikaa ja kustannuksia sovelluksissa, joissa pääsy on vaikeaa tai joissa toistuva huolto ei ole käytännöllistä (ajattele sähkömoottoreita, laitteita, kuljettimien tyhjäkäyntiä).
· Alennus-:Tiivisteet lisäävät hiemankitkaja voi rajoittaa enimmäismäärääpyörimisnopeus. Niitä ei myöskään voi-voidella uudelleen, joten kun alkuperäinen voiteluaine hajoaa, laakeri on valmis.
Paras:Yleinen teollisuuskäyttö, likaiset/kosteat ympäristöt (maatalous, elintarvikejalostus), sovellukset, joissa kunnossapito on huonot, ja kohtuullisen nopeuden{0}}sähkömoottorit.
3. Avoimien laakerien tapaus: korkea-tehokas, mukautettava vaihtoehto
Avoimet laakerit ovat valinta työkalu, kun olosuhteet ovat äärimmäiset tai hyvin kontrolloidut.
· Käsittele äärimmäisiä olosuhteita:Niitä voidaan käyttää erityisten kanssavoiteluaineet-korkean lämpötilan-rasvat, synteettiset öljyt tai jopa kiertoöljyjärjestelmät jäähdytykseen. Tämän vuoksi ne ovat välttämättömiä erittäin suurissa-nopeuksissa tai korkeissa-lämpötiloissa sovelluksissa, joissa tavallinen rasva ei toimi.
· Optimaalinen mukautettuun voiteluun:Teknikko voi levittää täydellisen määrän ja tyyppistä voiteluainetta tiettyyn työhön. Joissakin-suurnopeuksisissa skenaarioissa avoin laakeri, jossa on ohjattu öljysumujärjestelmä, toimii viileämmin ja nopeammin kuin mikään suljettu yksikkö voisi.
· Puhdistettava ja tarkastettava:Jos kontaminaatiota tapahtuu, avoin laakeri voidaan usein puhdistaa, huuhdella ja{0}}voidella uudelleen. Voit myös tarkastaa silmämääräisesti rullat ja kulkuradat kulumisen varalta.
· Alennus-:Ne tarjoavat nollasuojan yksinään. Nepakkovoidaan käyttää kotelossa, jossa on oma tehokas tiivistysjärjestelmä. Tämä tekee kokoamisesta monimutkaisempaa ja{1}}huoltointensiivisempää.
Paras:Nopeat-työstökoneiden karat, kiertoöljyllä varustetut vaihdelaatikot, korkean lämpötilan-uunit/uunit ja räätälöidyt koneet, joissa voitelu on osa suurempaa, hallittua järjestelmää.
4. Välissä oleva vaihtoehto: suojatut laakerit (ZZ)
Kannattaa mainita hybridi:metalli{0}}suojatut (ZZ) laakerit. Metalliset suojukset pitävät suuret lastut ja lian poissa ja pidättävät rasvan paremmin kuin avoin laakeri, mutta ne eivät kosketa täysin. Ne tarjoavat vähemmän suojaa kontaminaatiolta kuin kumitiivisteet, mutta mahdollistavat suuremmat nopeudet ja vähemmän kitkaa. Hyvä kompromissi puhtaille,{3}}nopeille sisälaitteille.
