1. Luokittelu kuormitussuunnan mukaan
Radiaaliset (journal) liukulaakerit: Kestävät säteittäisiä kuormia ja ovat yleisin tyyppi, jota käytetään turbiinien ja generaattoreiden päälaakereissa.
Paine (aksiaaliset) liukulaakerit: Kannattavat aksiaaliset kuormat, ja niitä käytetään pyörivien akselien, kuten suurten pumppujen työntöholkkitukien, aksiaalisen sijainnin sijoittamiseen.
Radiaaliset{0}}painelaakerit: Kestävät samanaikaisesti sekä radiaalisia että aksiaalisia yhdistettyjä kuormia.
2. Luokittelu voiteluolosuhteiden mukaan
Hydrodynaamiset voitelulaakerit: Luota pyörivän takin aikaansaamaan pumppausvaikutukseen, joka muodostaa automaattisesti paineistetun öljykalvon kiilan muotoiseen{0}}rakoon. Ulkoista pumpun painetta ei tarvita, sillä se sopii nopeaan-vakiotilaan-.
Hydrostaattiset voitelulaakerit: Korkeapaineista{0}}öljyä syöttää ulkoinen hydraulijärjestelmä, joka muodostaa väkisin-laakerin öljykalvon. Ne kestävät kuormitusta nopeudesta riippumatta, sopivat hitaisiin-nopeisiin raskaisiin-kuormitussovelluksiin tai tilanteisiin, jotka vaativat erittäin suurta tarkkuutta.
Itse-voitelevat (öljyttömät-) laakerit: Laakerimateriaalilla itsessään on kitkaa estäviä ominaisuuksia (kuten kupariseoksia, joihin on upotettu kiinteitä voiteluaineita) ja se voi toimia olosuhteissa, joissa ei ole öljyä tai rajavoitelu.
3. Luokittelu rakennemuodon mukaan
Integroidut liukulaakerit (holkit): Yksinkertaisimmat sylinterimäiset laakerit, asennetaan koteloon puristamalla.
Käyttökohteet: Hidas-nopeus, kevyt-kuormitus tai ajoittaiset liiketilanteet, kuten kiertokankien pienet-päätyholkit.
Jaetut liukulaakerit: Koostuvat laakeripesästä, laakerikannesta ja ylä- ja alakuorista, jotka on yhdistetty pulteilla halkaistua pintaa pitkin.
Edut: Helppo asennus ja välyksen säätö, kätevä huoltoon. Ne ovat yleisiä valintoja keskisuurissa ja suurissa laitteissa, kuten kampiakselin laakereissa.
Kallistustyynyn laakerit: Koostuvat useista itsenäisistä pehmusteista, jotka voivat kääntyä automaattisesti mukautumaan kuormituksen ja nopeuden muutoksiin.
Edut: Vahva öljykalvon värähtelyn kestävyys, erittäin hyvä vakaus, sopii suuriin{0}}kevyisiin-kuormitusolosuhteisiin, kuten{2}}nopeisiin turbiinikoneisiin.
4. Luokittelu laakerimateriaalin mukaan
Babbitt-metallilaakerit: Pehmeät tina- tai lyijypohjaiset seokset, joilla on erinomainen upotettavuus ja yhteensopivuus, eivätkä vaurioita helposti tappia. Soveltuu raskaalle-kuormitukselle, suurinopeuksisille{2}}turbiineille ja suurille moottoreille.
Kupari-seoslaakerit: kuten tinapronssi ja alumiinipronssi, joilla on korkea kuormituksen-kantokyky ja väsymislujuus. Soveltuu polttomoottoreihin, valssaamoihin ja muihin iskukuormitusolosuhteisiin.
Alumiini{0}}seoslaakerit: Kevyt, hyvä lämmönjohtavuus, korroosionkestävä-, sopii turboahdettuihin moottoreihin jne.
Kiinteät-voiteluainelaakerit: grafiitti- tai molybdeenidisulfidi upotettuna erittäin-lujaan messinkipohjaan, joka pystyy toimimaan pitkään-huoltovapaasti-korkeassa-lämpötiloissa, alhaisella-nopeuksilla ja vaikeasti voideltavissa{{7} ympäristöissä.
