Ajattele yhdistettyä neularullalaakeria kaksi{0}}yhdessä-työkaluna konesuunnittelijalle. Sen sijaan, että asentaisit kaksi erillistä laakeria käsittelemään eri suunnista tulevia voimia, tämä yksi komponentti pakkaa molemmat ominaisuudet yhdeksi kompaktiksi yksiköksi.
Pohjimmiltaan se on juuri sitä, mitä nimi viittaa: yhdistelmä aneularullalaakeri(rakennettu käsittelemäänradiaaliset kuormat, voimat, jotka ovat kohtisuorassa akseliin nähden) ja apainelaakerikomponentti( suunniteltuaksiaaliset kuormat, akselia pitkin työntyvät voimat). Ne on koottu yhteen, valmiina pudotettavaksi koteloon.
Tässä on suora katsaus niiden käytön todellisiin-edut ja haitat.
Missä he loistavat: Upsides
1. He ovat tilaa säästäviä.Tämä on otsikon ominaisuus. Yhdistämällä radiaali- ja aksiaalilaakerit yhdeksi siistiksi paketiksi ne vapauttavat arvokasta kiinteistöä vaihteistoista, voimansiirtokoteloista ja muista ahtaista paikoista. Yksinkertaistat suunnittelun alusta alkaen.
2. He käsittelevät kovia yhdistettyjä kuormia.Kun akselia työnnetään sivulta ja työnnetään päästä samaan aikaan, nämä laakerit ovat elementissään. Neulan rullat ottavatsäteittäinen kuormitus, ja työntöelementti ottaaaksiaalinen kuorma. Se on koordinoitua työtä pienessä tilassa.
3. He pudottavat painoa.Koska ne ovat kompakteja ja kevyitäneularullat, koko kokoonpano on kevyempi kuin kahden erillisen, isomman laakerin asentaminen saman työn suorittamiseksi. Jokainen unssi on tärkeä nykyaikaisessa konesuunnittelussa.
4. Asennus on yksinkertaisempaa.Yksi yksikkö painettava sisään, yksi osanumero tilattava. Se virtaviivaistaa kokoonpanoa ja vähentää asennusvirheiden mahdollisuutta verrattuna useiden komponenttien asennukseen ja kohdistamiseen.
5. Ne voivat olla kustannus{1}}tehokas ratkaisu.Kun huomioidaan yksinkertaistettu kotelon suunnittelu, lyhennetty kokoonpanoaika ja yksittäinen osa, integroitu yksikkö voittaa usein kokonaiskustannuksissa, erityisesti kohtalaisen ---suuren volyymin sovelluksissa.
Muutokset-: Haitat, jotka sinun on tiedettävä
1. Niitä ei ole rakennettu suuria nopeuksia varten.Tapa, jollaneularullatja työntöosa vuorovaikutuksessa synnyttää enemmän kitkaa kuin jotkut muut laakerityypit. Niiden työntäminen korkeille kierroksille vaatii lämpöä ja vaivaa. Ne ovat kotonaan keskinopeissa-sovelluksissa.
2. He eivät pidä siitä, että heitä kierretään linjasta.Nämä laakerit eivät ole kovin anteeksiantaviaakselin suuntausvirhetai kotelon reikä, joka on hieman irti. Jos asiat eivät ole täysin tasaisia, saat epätasaista kulumista ja ennenaikaista vikaa. Asennuksen tulee olla tarkka.
3. Kitka on suurempi.Varsinkin sen allaaksiaalinen kuorma, työntöelementti aiheuttaa enemmän kitkaa kuin vaikkapa syväurakuulalaakeri. Tämä on vain suunnittelun luonne, ja se on otettava huomioon tehokkuuslaskelmissasi.
4. Hyvästä voitelusta ei- voida neuvotella.Ne riippuvat jatkuvasta puhtaan, oikean-viskositeettisen öljyn tai rasvan saannista. Jätä ne voitelun puutteeseen, niin neulan rullat ja työntöpinnat iskevät ja takertuvat nopeasti.
5. Aksiaalikuormituskyvyllä on rajat.Vaikka ne käsittelevät aksiaalisia kuormia, ne eivät pysty vastaamaan erityisen raskaan{0}}painelaakerin raakavoimakapasiteettia. Jos sovelluksessasi on suuri aksiaalinen työntövoima, tämä ei ole sinulle sopiva.
6. Ennakkokustannukset ovat korkeammat kuin yksittäisen laakerin.Yksinkertainen radiaali{0}}laakeri on halvempi. Maksat integroinnista ja lisäominaisuuksista, mikä on sen arvoista, kun tarvitset sitä, mutta ylivoimaista, jos et sitä tee.
Joten, pystyvätkö he käsittelemään vain säteittäistä kuormaa?
Teknisesti kyllä, hevoispin vain säteittäisellä kuormalla. Mutta sitä varten niitä ei ole suunniteltu. Maksaisit integroidusta työntövoimasta etkä käyttäisi sitä. Jos hakemuksessasi todella onvain radiaaliset kuormat, standardineularullalaakeritai kuulalaakeri on yksinkertaisempi, halvempi ja usein tehokkaampi{0}}vaihtoehto.
Yhdistetyn neularullalaakerin todellinen vahvuus on tuossa makeassa paikassa: kompaktissa tilassa, jossa kone luo sekäradiaaliset ja aksiaaliset kuormatkohtuullisilla nopeuksilla. Sovita se työhön, asenna se oikein ja pidä se voideltuna, ja se on loistava insinöörityö.
