Toiminnollaan sen pitäisi olla tukea, ts. Sitä käytetään akselin tukemiseen kirjaimellisesti, mutta tämä on vain osa sen toimintaa. Tuen ydin on pystyä kantamaan säteittäisiä kuormia. Se voidaan ymmärtää myös, koska sitä käytetään akselin kiinnittämiseen. Laakereiden automaattinen valinta sisältyy hintaan. Akselin kiinnittäminen on siten, että se voi saavuttaa vain pyörimisen, samalla kun säätelee sen aksiaali- ja säteittäistä liikettä. Moottori ei voi toimia ollenkaan ilman laakereita.
Koska akseli voi liikkua mihin tahansa suuntaan ja moottorin on kiertävä vain, kun se toimii. Teoreettisesti ottaen on mahdotonta saavuttaa siirtymän roolia. Paitsi, että laakeri vaikuttaa myös voimansiirtoon. Tämän vaikutuksen vähentämiseksi nopea voitelu on saavutettava nopean akselin laakereihin. Jotkut laakerit itse on jo voideltu, joita kutsutaan ennalta voideltuiksi laakereiksi. Useimmissa laakereissa on oltava voiteluöljy. Suurilla nopeuksilla juoksemalla kitka ei vain lisää energiankulutusta, vaan vielä pelottavampaa on, että laakerit ovat helposti vaurioituneet. Ajatus liukuvan kitkan kääntämisestä liikkuvaksi kitkaksi on yksipuolinen, koska on jotain, jota kutsutaan liukuvaksi laakeriksi.
