Sisällys
Pallomainen liukulaakeri kuulapäällä ja tangon päässä
Nivellaakerin rakenne
Tyypillinen nivellaakeri koostuu useista tarkasti sovitetuista komponenteista:
Ulkorengas:
Yleensä sillä on pallomainen sisähalkaisija ja sylinterimäinen ulkohalkaisija.
Asennusvaihtoehtoja voivat olla laipat, kierteet, urat tai sylinterimäinen pinta ulkohalkaisijan puristussovitusta varten. Materiaali on tyypillisesti korkea-hiilipitoista kromiterästä, joka on läpikäynyt pintakarkaisukäsittelyn.
Sisärengas (pallopää):
Siinä on pallomainen ulkohalkaisija, joka sopii ulkorenkaan pallomaiseen sisäpintaan.
Keskellä on läpimenevä tai kierrereikä akselin, tapin tai linkin liittämistä varten.
Se on ydinkomponentti, joka kantaa kuorman ja sallii liikkeen.
Pallomainen liukuva kosketinpinta:
Tämä on laakerin toiminnallinen ydin. Liukukyvyn määrää sisä- ja ulkopallopintojen materiaalipari, pintakäsittely ja voitelu.
Tiivistysjärjestelmä (valinnainen, mutta tärkeä):
Käytetään suojaamaan tarkkuusliukupintoja lialta ja säilyttämään voiteluaineen.
Yleisiä muotoja ovat kumiset O-renkaat, teflon (PTFE) tiivistehuulit tai metalliset pölysuojat.
Yleisiä kysymyksiä pallomaisista liukulaakereista (FAQ)
K1: Mikä on perustavanlaatuinen ero pallomaisten liukulaakereiden ja vierintälaakereiden (kuten syväurakuulalaakereiden) välillä?
Suurin ero on kitkatyypeissä. Vierintälaakereissa kitka vähenee ja on piste- tai linjakosketuksessa johtuen vierintäelementtien käytöstä, mikä on tehokas nopeaan pyörimiseen. Sitä vastoin pallomaisissa liukulaakereissa on pintakosketuksen kanssa liukuva pallo, joka tuottaa enemmän kitkaa, mutta voi kestää erittäin suuren kuormituksen, sietää suuria kulmavirheitä ja iskuja. Tämä tekee siitä sopivamman alhaisen nopeuden värähtelyyn tai staattiseen kuormaan.
Kysymys 2: Itsevoitelevien pallomaisten liukulaakereiden suurin etu on se, että useimmissa suunnittelutilanteissa (oikea kuormituksen, värähtelyn ja lämpötilan yhdistelmä) PTFE-komposiittivuori, joka on osa laakerien rakennetta, pystyy toimimaan ja itsevoitelemaan koko suunnittelun käyttöiän ajan ilman lisäöljyä. Äärimmäisissä olosuhteissa sitä voidaan kuitenkin lyhentää.
Kysymys 3: Kuinka valita teräs-terästyypin ja- itsevoitelevan tyypin välillä?
Noudata yksinkertaista päätöksentekoprosessia: kysy ensin: "Onko kätevää suorittaa säännöllinen voitelu?"
Jos kyllä, ja pyrit korkeimpaan mahdolliseen maksimikuormituskykyyn, korkean lämpötilan kestävyyteen tai iskunkestävyyteen, valitse voideltu teräs-on-teräkselle. Jos ei (vaikea huolto, vaadittu puhtaus, pitkä-käyttöikäinen huolto-vapaa), sinun on valittava itse-voitelutyyppi ja harkittava uudelleen kuormitusta ja käyttöikää sen mukaan.
Q4: Mitä tarkoittaa pallomaisen liukulaakerin "nimellinen dynaaminen kuorma"?
Pallomaisissa liukulaakereissa "nimellisdynaaminen kuorma" tarkoittaa yleensä kuormitusarvoa, jolla laakeri voi saavuttaa 100 km:n liukumatkan tietyllä värähtelytaajuudella (kuten värähtelyt minuutissa) ja standardiolosuhteissa. Tämä poikkeaa vierintälaakerien nimelliskäyttöiän käsitteestä, joka perustuu miljooniin kierroksiin, joten laakereita valittaessa kannattaa kiinnittää erityistä huomiota valmistajan laskentapohjaan.
Q5: Onko suurempi kohdistuskulma parempi?
Ei välttämättä. Suurempi kohdistuskulma johtaa pienempään pallomaiseen kaarevuussäteeseen, mikä pienentää kosketuspinta-alaa samalla halkaisijalla ja mahdollisesti pienentää kantavuutta. Pyrkiessäsi saavuttamaan maksimi on suositeltavaa valita malli, joka on suurempi kuin vaadittu vähimmäissuuntauskulma.
Kysymys 6: Onko tangon -päätylaakerien kierteen suunnalla väliä?
Kyllä, ehdottomasti, kyllä. Nämä luokitellaan yleensä oikeanpuoleisiin-kierteisiin (vakiolangat, kiristetään myötäpäivään) ja vasen-kätisiin kierteisiin (käänteislangat, kiristetään vastapäivään). Säädettävissä-pituisissa tangoissa (kuten ohjaustankoissa) käytetään kokoonpanoa, jossa toinen pää on vasen- ja toinen pää oikea-, mikä mahdollistaa molempien päiden samanaikaisen pituuden säätämisen tankoa myötä- tai vastapäivään. Kiitos avustasi!
