Ydinrakennejakauma
Syväurakuulalaakerit ovat yleisimpiä ja laajimmin käytettyjä vierintälaakereita teollisuudessa. Niiden rakenne on yksinkertainen mutta erittäin tehokas, ja se koostuu neljästä tiiviisti integroidusta komponentista:
Ulkorengas:Asennettu laakeripesän sisäpuolelle, yleensä kiinteästi, syvä pallomainen maadoitus sen sisäpuolella.
Sisärengas:Kiinnitetty tiukasti pyörivään akseliin, pyörii suurilla nopeuksilla akselin kanssa, ja sen ulkosivulla on vastaava syväurainen maadoitus.
Vierivät elementit (teräspallot):Ydinkuormitusta{0}}kantavista komponenteista. Ne rullaavat suurilla nopeuksilla sisemmän ja ulomman kulkuradan välillä muuttaen liukukitkan täysin vierintäkitkaksi.
Häkki (pidin):Sen päätehtävä on erottaa teräspallot yksittäisiin koloihin, mikä estää niitä törmäämästä, kitkaa tai pinoamasta suuren{0}}nopeuden pyörimisen aikana, samalla ohjaa palloja ja säilyttää rasvan.
Käytännön usein kysytyt kysymykset
Kysymys 1: Syväurakuulalaakerit ja{1}}itsesuuntautuvat kuulalaakerit näyttävät hyvin samanlaisilta. Miten valitsen ja kumpaa kannattaa käyttää, jos akseli taipuu?
Vaikka urakuulalaakerit kestävät sekä radiaalisia kuormia että pieniä määriä aksiaalikuormia, ne ovat erittäin "jäykkiä" ja niissä onlähes olematon{0}}itsesuuntautumiskyky. Jos akselin jäykkyys on huono ja se taipuu helposti tai jos kiinnitysreiät molemmissa päissä ovat väärin kohdistettuja (kulmapoikkeama yli 8' - 16'), syväuraiset kuulalaakerit takertuvat nopeasti kiinni tai ne kuluvat epänormaalisti. Tällaisissa tapauksissa aitsekohdistuva kuulalaakeri-on valittava. Sen ulompi rengasrata on pallomainen, mikä mahdollistaa akselin taipumisen merkittävästi (tyypillisesti jopa 1 asteesta 2,5 asteeseen) normaalin toiminnan aikana.
Q2: Kun ostan urakuulalaakereita, pitäisikö minun valita metallisuoja (ZZ) vai kumitiiviste (2RS)?
Tämä riippuu täysin toimintaympäristöstäsi:
Metallisuoja (ZZ, tyhjennystiiviste):Minimaalinen kitkavastus, suuri rajoitusnopeus, sopii suuriin{0}}nopeisiin ja suuriin{1}}lämpökohteisiin suhteellisen puhtaissa ympäristöissä. Se ei voi estää hienon pölyn tai kosteuden pääsyä sisään.
Kumitiiviste (2RS, kosketintiiviste):Erinomainen pöly- ja vesitiivis suorituskyky. Sisäinen rasva ei todellakaan voi vuotaa ulos eivätkä ulkoiset epäpuhtaudet pääse sisään. Haittapuolena on kuitenkin se, että tiivisteen ja sisärenkaan välinen kitka aiheuttaamerkittävää lämpöä ja alentaa rajoitusnopeutta.
Q3: Mikä on laakerin "välys"? Miksi uusi laakeri tuntuu löysältä käsin ravistettaessa?
Tämä "löysyys" on sisäinen välys (alkuvälys ennen käyttöä). Monet pitävät tätä huonona laaduna. Päinvastoin,syväurakuulalaakereissa on oltava sopiva välys. Kun laakeri painetaan-asennettuna akselille, sisärengas laajenee; käytön aikana akseli lämpenee ja sisärenkaan lämpötila on yleensä korkeampi kuin ulkorenkaan, jolloin välys kutistuu. Ilman tätä tahallista välystä teräspallot lukittuisivat tiukasti lämpölaajenemisen vuoksi.
Q4: Voidaanko syväurakuulalaakereita käyttää kestämään puhtaita aksiaalikuormia?
He pystyvät käsittelemään osan, mutta he eivät ole erikoistuneet tähän tehtävään. Kun teräspalloihin kohdistuu aksiaalinen voima, ne nousevat kilparadan sivulle, mikä lisää kosketuskulmaa. Jos aksiaalinen voima on liian suuri, teräskuulien ja ratareunojen välissä esiintyy voimakasta leikkausjännitystä, mikä johtaa nopeaan väsymishilseilyyn. Jos aksiaalinen voima on hallitseva, sinun tulee vaihtaakulmakosketuskuulalaakerittaityöntökuulalaakerit.
