Sisällys
LMK10UU
LM8UU
LMF
Lineaaristen laakerien rakenne
Lineaarisissa laakereissa on neljä pääkomponenttia.
Ensimmäinen komponentti on nimeltään laakerin ulkoholkki. Tämä on metallista, kuten alumiiniseoksesta tai teräksestä valmistettu holkki, joka on muodoltaan lieriömäinen, ja se asennetaan suoraan laakerin tukikoteloon.
Seuraava komponentti on teräspallot. Nämä ovat vierintäelementtejä, joita löytyy jokaisesta lineaarilaakerista, ja ne ovat yleensä yleisimmin käytettyjä vierintäelementtejä. Nämä teräspallot on järjestetty riviin laakerin sisällä.
Liikkuvat elementit ja pidike
Seuraavaa komponenttia kutsutaan vierintäelementeiksi ja pidikkeeksi pidike. Tämä komponentti vastaa teräskuulien etäisyydestä, varmistaa, etteivät ne törmää toisiinsa, ja hallitsee niiden liikettä. Tämä komponentti voi olla valmistettu metallista tai teknisestä muovista, kuten POM. Lopuksi kiertojärjestelmä on lineaaristen laakereiden kriittisin osa. Järjestelmä sallii teräskuulien liikkumisen toistuvasti kuormitusalueen läpi sen jälkeen, kun ne on asetettu kotelon päähän. Muovilla tai metallilla päällystettyjen laakerin molemmissa päissä olevien paluukanavien avulla pallot kiertävät kuormitusalueen toistuvasti muodostaen lineaarisen laakerin.
Lopuksi lineaarilaakereissa on myös pölysuoja ja tiivisteet. holkin ulkoosassa on päätytiivisteet. Tämä tarkoittaa, että laakerin päissä on tiivisteet, jotta pöly ja roskat eivät pääse sisään ja rasva pysyy laakerissa. Joissakin -suorituskykyisissä laakereissa on tiivisteet vierintäelementtien radalla, mikä luo kaksinkertaisen toiminnallisen suojan.
Yleisiä kysymyksiä lineaarisista laakereista (FAQ)
Q1: Mitä eroa on lineaarilaakerin ja lineaariohjaimen välillä?
Vaikka lineaarilaakerit ovat edullisempia, helpompi asentaa ja toimivat pyöreillä akseleilla, ne ovat vähemmän tarkkoja ja hauraampia kuin lineaariohjaimet; Lineaariset ohjaimet liukuvat radalla tarkasti ja kantavuudella nelikulmakiskoilla varustettujen pallojen tai rullien käytön ansiosta, mikä tekee niistä optimaaliset vaativiin koneisiin, kuten työstökoneisiin.
Q2: Mitä etsit lineaarilaakerin akselista?
Sopivien akseleiden tulee olla erittäin kovia, korkean pinnan ja korkean suoruuden, akselin kovuuden HRC 60 tai enemmän, ja pyöreän teräksen tai hiomattomien lineaaristen laakereiden sijaan tulisi käyttää tarkkuushiotuja laakeriakseleita, jotka ovat usein kromattuja ja valmistettu karkaistusta teräksestä tai ruostumattomasta teräksestä.
Q3: Mikä on suurin aksiaalinen kuorma, jonka lineaarilaakeri voi kestää?
Lineaarisia laakereita ei ole suunniteltu kestämään mitään aksiaalista kuormitusta, ja tästä syystä niille ei voida tehdä aksiaalista työntövoimaa. Jos aksiaalista työntövoimaa on tuettava, läpimenolaakerit tulee integroida tai lineaarinen ohjain tulee valita yhdistelmää käsittelevistä laakereista.
Q4: Mitä tulee ottaa huomioon useita lineaarilaakereita asetettaessa?
Varmista, että laakerien asennusreikien paikat ovat samankeskiset ja yhdensuuntaiset. Virheellinen kohdistus johtaa epänormaaliin kulumiseen, suurempaan vastukseen ja lyhentää käyttöikää huomattavasti. Tarkkuuskohdistusakselin tai koneistuksen käyttöä suositellaan reikien paikkatoleranssin hallitsemiseksi.
Q5: Vaaditaanko lineaarilaakerien voitelu?
Kyllä. Vaikka monet laakerit on esivoideltu-, uuden rasvan säännöllinen lisääminen on kriittistä pitkäaikaisessa käytössä ja joutuu todennäköisesti alttiiksi ankarammille olosuhteille. Se itse asiassa auttaa laakereita kestämään pidempään. Rasvan tulee olla litiumsaippuarasvaa tai urearasvaa.
