1. Ketjupyörä tulisi asentaa akseliin ilman vinoa tai kääntyä. Samassa voimansiirtokokoonpanossa kahden ketjujen pääpinnojen tulisi olla samassa tasossa. Kun ketjupyörän keskiosa on alle 0, 5 metriä, sallittu poikkeama on 1 mm; Kun ketjupyörän keskiosa on 0, 5 metrin yläpuolella, sallittu poikkeama on 2 mm. Ketjupyörän hampaiden sivua ei kuitenkaan saa hieroa. Jos kaksi pyörää kompensoivat liikaa, se aiheuttaa helposti ketjun katkaisun ja nopeutetun kulumisen. Ketjupyörää vaihdettaessa sinun on kiinnitettävä huomiota tarkistamaan ja säätämään siirtymää.
2. Ketjun kireyden tulisi olla sopiva. Liian tiukka lisää virrankulutusta ja laakereita on helppo käyttää; Liian löysä ketju on helppo hypätä ja pudota. Ketjun kireys on: nostettu tai puristettu alas ketjun keskikohdasta, kahden ketjujen välinen keskiosa on noin 2-3 cm.
3. Uusi ketju on liian pitkä tai venytetty käytön jälkeen, mikä on vaikea säätää. Voit poistaa ketjun linkin tilanteesta riippuen, mutta sen on oltava parillinen numero. Ketjun linkin tulisi kulkea ketjun takaosan läpi, lukituskappale on asetettava ulkopuolelle ja lukituskappaleen aukon tulisi kohdata vastakkainen pyörimissuunta.
4. Kun ketjupyörä on vakavasti kulunut, uusi ketjupyörä ja uusi ketju tulisi korvata samanaikaisesti hyvän meshingin varmistamiseksi. Uutta ketjua tai uutta ketjupyörää pelkästään ei ole mahdollista korvata pelkästään. Muuten se aiheuttaa huonoa meshoa ja nopeuttaa uuden ketjun tai uuden ketjupyörän kulumista. Kun hammaspyörän hammaspinta käytetään tietyssä määrin, se tulisi kääntää ja käyttää ajassa (viitaten säädettävän pinnan avulla käytettyyn ketjupyörään). Käyttöajan pidentäminen.
5. Vanhaa ketjua ei voida sekoittaa osaan uuden ketjun kanssa, muuten on helppo vaikuttaa voimansiirtoon ja katkaista ketju.
6. Ketju tulisi täyttää voiteluöljyllä ajoissa työn aikana. Voiteluöljyn on päästävä vastaavaan rakoon rullan ja sisähihan välillä työolojen parantamiseksi ja kulumisen vähentämiseksi.
7. Kun konetta säilytetään pitkään, ketju on poistettava ja puhdistettava petrolilla tai dieselöljyllä ja päällystettävä sitten öljyllä tai voilla ja varastoitava kuivassa paikassa korroosion estämiseksi.
