Laakerit ovat yksi niistä osista, joita et ajattele, mutta ne saavat pyöräsi tuntumaan elävältä. Ilman niitä et voisi ohjata, rullata, polkea tai vaihtaa vaihdetta. Ne antavat pyöräsi pyöriä vapaasti ja antavat sinulle tasaisen ja mukavan ajon.
Pyörän yleisimmät laakerityypit ovatpatruunan laakerit, kuppi- ja kartiolaakerit(löysä pallo) jaholkit. Jokaisella on hyvät ja huonot puolensa, joten on tärkeää valita pyörällesi sopiva.
Tässä oppaassa käymme läpi erilaisia laakerityyppejä, joita löydät polkupyörästä. Puhumme myös siitä, miksi joku voi olla parempi kuin toinen ja kuinka pitää heidät onnellisina.
Polkupyörässä käytetyt eri tyyppiset laakerit
Tyypillisessä polkupyörässä on useita laakerityyppejä.Syväuraiset kuulalaakeritnäkyvät pyörissä, polkimissa, pohjakiinnikkeissä ja kuulokkeissa.Neulalaakeritlöytyy enimmäkseen keskittimistä, alakiinnikkeistä ja joistakin kuulokkeista.Patruunan laakeritovat yleisiä jarruissa ja vaihtajissa. Puretaan jokainen.
Holkit
A holkki(kutsutaan joskus aholkkilaakeritai vain "holkki") on yksinkertainen laakeri, joka löytyy iskunvaimentimista, hihnapyöristä ja vaihteistoista. Se toimii muodostamalla holkin kahden pinnan väliin. Se vähentää kitkaa ja ohjaa liikettä. Ei mitään hienoa, mutta se saa työn tehtyä.
Löystyneet kuulalaakerit (kuppi- ja kartiolaakerit)
Löysät kuulalaakerit ovat yleisiä lähtötason pyörissä. Suunnittelu on vanhaa, mutta jos asennat ne oikein, ne voivat toimia todella hyvin. Löydät ne keskittimistä, pohjakiinnikkeistä ja kuulokkeista.
Huipussaan useimmat merkit ovat vaihtaneet kartio- tai patruunalaakereihin. Silti jotkut yritykset käyttävät edelleen irrallisia palloja polkimissaan.
Löysät kuulalaakerit perustuvat pistekosketukseen kulmissa. Mutta ne tarvitsevat säännöllistä huoltoa pysyäkseen huipputehokkuuksissa. Pidä pallot erillään ja paikoillaan käyttämälläpidikkeettaihäkkejävalmistettu puristetusta teräksestä. Siksi jotkut kutsuvat niitä "häkkilaakereiksi".
Patruunan laakerit
Patruunan laakeritovat yleisimmin käytetty tyyppi paremmissa pyörissä – kaikkea halvinta korkeampaa. Valmistuksen tarkentuessa ja navan, rungon ja komponenttien porausten tarkentuessa patruunalaakereiden suosio kasvoi. Miksi? Koska ne ovat tarkkoja.
Tyypillinen patruunalaakeri on yksiosainen yksikkö. Painat sen laakerin reikään. Siinä onulkoinen rotu, ansisäinen rotu,kuulalaakerit, a häkki(tai pidike) pitämään pallot paikoillaan, ja kaksitiivisteet– yksi kummallekin puolelle – pitääksesi lian poissa. Huono puoli? Et voi säätää tai purkaa niitä. Kun ne kuluvat, vaihdat koko asian.
Neulalaakerit
Neularullalaakerit(tai vain rullalaakerit) olivat aiemmin yleisempiä pyöräilyssä. Mutta ne on suurelta osin korvattu halvemmilla, luotettavammilla tekniikoilla – kuten useilla patruunalaakeririvillä.
Neulalaakerien käyttösylinterimäiset rullatpallojen sijaan. Oikein käytettynä ne antavat sinulle erittäin pehmeän liikkeen ja erittäin vakaan alustan. Mutta jos liitospinnat eivät ole täydellisiä, ne väsyvät nopeasti ja menetät nämä edut. Joten jos käytät neulalaakereita, varmista, että pinnat on valmistettu oikein parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi.
Radiaalilaakerit
A radiaalilaakerion vierintälaakeri, joka on suunniteltu käsittelemäänradiaaliset kuormat– voimat, jotka vaikuttavat kohtisuorassa akseliin tai laakerin akseliin nähden. Näet niitä kaikkialla teollisuudessa: koneissa, autojärjestelmissä, voimansiirtolaitteissa.
Tyypillisessä radiaalilaakerissa onsisärengasja anulkorengas, joiden välissä on pyöriviä elementtejä (palloja tai rullia). Nämä vierivät elementit pitävät paikoillaan ahäkkitai erotin, joka pitää ne tasaisin välein, jotta ne eivät kosketa toisiaan.
Kun säteittäinen kuorma osuu laakeriin, vierintäelementit pyörivät sitä pitkinkilparataja levitä kuorma tasaisesti. Se vähentää kitkaa ja kulumista, mikä pidentää laakerin käyttöikää ja suorituskykyä.
Radiaalilaakereita on monenlaisia:kuulalaakerit, rullalaakerit, neulalaakerit. Kumman valitset, riippuu sovelluksestasi sekä kuormitus- ja nopeusvaatimuksista.
Kulmakosketuslaakerit
Kulmakosketuslaakeritovat vierintälaakereita, jotka on suunniteltu käsittelemään molempiasäteittäinenjaaksiaaliset kuormatsamaan aikaan. Löydät ne nopeista sovelluksista, joissa tarvitset pyörivän liikkeen tarkan hallinnan – kuten työstökoneissa ja autojärjestelmissä.
Kuten radiaalilaakereissa, niissä onsisärengasja anulkorengasjoiden välissä on vieriviä elementtejä (palloja tai rullia), joita pitää ahäkki.
Erona onkilparadaton asetettu kulmaan toisiinsa nähden. Tätä kulmaa kutsutaankosketuskulma, ja se voi vaihdella 15 asteesta 40 asteeseen tai enemmän laakerin rakenteesta riippuen.
Kun haet anaksiaalinen kuormakulmakosketuslaakeriin, vierintäelementit pakotetaan liukumaan kulmikkaita ratoja pitkin. Tämä luo voiman, joka on kohtisuorassa pyörimisakseliin nähden. Tätä voimaa voidaan käyttää ohjaamaan akselin pyörimisliikettä, mikä antaa sinulle tarkan ohjauksen ja nopean käytön.
